36 дни в морето: историята на корабокрушенците, преживели халюцинации, жажда и отчаяние

Пътуването на Фас Бойе, малко сенегалско рибарско селище, до Канарските острови в Испания, врата към Европейския съюз, трябваше да продължи една седмица

FASS BOYE, Сенегал -- Измина месец, когато първите четирима мъже решиха да скочат.

Безброй товарни кораби минаха до тях, но никой не им се притече на помощ . Горивото им беше свършило. Гладът и жаждата бяха непоносими. Десетки хора вече са загинали, включително капитанът.

Пътуването на Фас Бойе, малко сенегалско рибарско селище в икономически затруднения, до Канарските острови в Испания, вратата към Европейския съюз, където се надяваха да намерят работа, трябваше да продължи една седмица. Но повече от месец по-късно дървената лодка, превозваща 101 мъже и момчета, се отдалечаваше все повече и повече от предназначението си.

Не се вижда земя n. Въпреки това четиримата мъже вярват или халюцинират, че могат да доплуват до брега. Да останат на „прокълнатия“ кораб, според тях, е смъртна присъда. Те събраха празни съдове за вода и дървени дъски, всичко, което можеше да им помогне да изплуват.

След това, един по един, те скочиха.

В следващите дни десетки други щяха да направят същото, преди да изчезнат в океана. Имаше такива, които избраха да останат в лодката и такива, които нямаха избор, които вече нямаха сили да се движат. Те изсъхват под оглушителен вятър и безмилостно слънце.

Мигрантите, които все още бяха на лодката, наблюдаваха как братята им отслабват. Загиналите на борда са хвърлени в океана, докато оцелелите не изчерпят енергията си. След това телата започнаха да се трупат на палубата.

Накрая, на ден 36, испански риболовен кораб ги забеляза. Беше 14 август 2023 г. и те бяха на 290 км (180 мили) североизточно от Кабо Верде, последната група острови в източния централен Атлантически океан преди огромното синьо нищо, което разделя Западна Африка Карибите.

За 38 мъже и момчета това беше спасение. За останалите 63 беше твърде късно.

Твърде често мигрантите изчезват без да оставят следа, без свидетели, без памет.

Тъй като броят на хората, напускащи Сенегал за Испания тази година достигна рекордно високо ниво, АП разговаря с десетки оцелели, спасители, хуманитарни работници и служители, за да разбере какво са изтърпели мъжете в морето и защо , въпреки травматичния си опит, мнозина са готови да рискуват живота си отново.

Тяхната история предлага рядка хроника на това, което се случва с изгубените по този опасен миграционен маршрут от Западна Африка към Европа.

«В РЪЦЕТЕ НА БОГ”

Papa Dieye завърши своя Молитви в 17:00 ч. преди да се качите на ярко боядисано кану в сенегалския крайбрежен град Фас Бойе. Младият 19-годишен рибар отиде отпред на голямата дървена лодка и седна на носа.

Но Дайе нямаше да работи тази вечер на 10 юли. Този път с десетки роднини и приятели си тръгваше завинаги.

Подобно на други местни рибари, Dieye се бореше да оцелее с доход от около 20 000 CFA франка ($33) на месец.

„Няма повече риба в океана", оплаква се Дийе.

Години на свръхулов от големи индустриални кораби от Европа, Китай и Русия е унищожила поминъка на сенегалските рибари, намалявайки някога изобилния им улов до няколко малки каси с риба, ако са имали късмет, което ги е принудило да предприемат отчаяни мерки.

Като опитни моряци, те знаеха колко непокорен може да бъде Атлантическият океан. Те обаче не се страхуваха от океана. Много от тях казват, че съдбата им е била „в ръцете на Бог“.

Всеки млад мъж като Дией познава някой, който е успял да спечели Испания и който е изпратил средства да подкрепя своите близки. „Искаме да работим, за да построим къщи за нашите майки, нашите малки братя и нашите малки сестри“, обяснява той.

Лоши поличби са помрачили пътуването от самото начало . Под общото тегло от 150 души и много литри гориво, храна и вода, лодката се мъчеше да напусне.

„Дори не бяхме сигурни дали ще можем да започна, (кануто) беше толкова тежко,” спомня си Dieye. На десетки закъснели беше наредено да напуснат лодката. След това беше извършено окончателно преброяване: сто и един мъже и момчета вече бяха на път за Испания.

Първите дни те плаваха бавно, но без безпорядък. Те пият разтворимо кафе и ядат бисквити сутрин, кус-кус и вода следобед. Те говорят за причините за заминаването си и споделят очакванията си за живота в Европа.

Около петия ден ветровете се промениха, отблъсквайки лодката от мястото, където беше изчезна.

„Мислехме, че кануто ще се счупи“, спомня си Дийе.

„В средата на морето вятърът създаде два океана“, казва той, сочейки с ръце теченията, които се въртят в противоположни посоки. Неспособен да продължи напред, капитанът спира двигателя няколко пъти и изчаква ветровете да се успокоят. „Изгубихме шест дни така.“

Напрежението на борда нараства. „Тогава започнаха проблемите“, обяснява Нгауда Бойе, 30, друг рибар от Фас Бойе.

Някои пътници настояха да се върнат в Сенегал. Други, включително капитанът, искаха да продължат.

ПОВЕЧЕ ГОРИВО

„Така че ние почти можехме да видим Испания, горивото ни свърши“, казва Дийе. Беше ден 10.

„Разочарованието беше изписано по лицата ни“, спомня си Бойе.

Във Фас Бойе роднините започнаха да се тревожат. 1500-километровото пътуване от Сенегал до Канарските острови обикновено отнема седмица. Десет дни по-късно все още нямаха новини.

Семействата на мигрантите, както и активистите започнаха да молят испанските и сенегалските власти да започнат издирване и спасителни мисии. Братът на мигрант, който е живял в Испания, е подал известие за изчезнал човек в полицията.

Тяхната лодка, подобно на толкова много други, напуснали Сенегал тази година, отне по-дълъг и по-опасен маршрут за опит за бягство от властите, патрулиращи по крайбрежието на Западна Африка. Тази рискована стратегия се изплати за мнозина: пристигналите мигранти на Канарските острови достигнаха рекордните 36 000 души тази година, повече от два пъти повече от предходната година.

За други, миграционното пътуване завърши с трагедия. Въпреки че няма точни данни за броя на смъртните случаи, цели лодки са изчезнали в Атлантическия океан, превръщайки се в това, което е известно като „невидими корабокрушенци“. Когато телата изплуват на брега, те често биват погребвани в немаркирани гробове.

Испанските власти редовно летят над огромна зона на Атлантическия океан между Западна Африка и Канарските острови в търсене на изгубени мигранти. Но големите разстояния, нестабилните метеорологични условия и сравнително малките лодки ги правят лесно незабелязани.

„Представете си, че търсите кола в район, който е 1,5 пъти по-голям от размер на континентална Испания“, обяснява Мануел Барозу, който ръководи националния координационен център на испанската морска спасителна служба. „Можем дори да прелетим директно над (кораб), без дори да го видим заради облаците.“

Мъжете на борда на кануто бяха изгубени. Но те не бяха сами.

Огромни товарни кораби минаваха пред тях почти всеки ден, а следите им люлееха малката дървена лодка. Но никой не им се притече на помощ.

„Когато ги видяхме, викахме, докато нямахме повече сили“, спомня си Дийе.

Всеки път, когато видят кораб, те събират вещите си, очаквайки да бъдат спасени, само за да разберат няколко мига по-късно, че корабите не идват за тях. Бойе си спомня испанските, руските и бразилските флагове, под които са плавали някои търговски кораби.

Фернандо Нкула, друг оцелял, си спомня китайска лодка, която почти ги е смачкала. Той видя хора на моста да ги наблюдават.

„Не можех да повярвам. Казах си: защо не ни помогнаха? Нкула все още има въпроси.

Съгласно международното право капитаните са длъжни да „окажат помощ на всяко лице, намерено в морето и има опасност да бъде изгубено“. Но този закон е труден за прилагане.

В продължение на години европейските лидери спорят кой трябва да се грижи за мигрантите, спасени в морето. Резултат: множество задънени ситуации с търговец кораби понякога заседнали между конфронтации. За разлика от това, което се случва в Средиземно море, нито една хуманитарна лодка или самолет не наблюдава това огромно пространство на Атлантическия океан. Случайността решава съдбата на мигрантите.

ПЪРВАТА СМЪРТ

Той не го направи дълго след като горивото свърши, пътниците започнаха да сочат с пръст капитана. За разлика от повечето други, той не е от Fass Boye, а от друго сенегалско рибарско селище, Joal.

Мигрантите ставаха все по-раздразнени от неспособността на капитана за да ги отведе до местоназначението им. За да влоши нещата, той започна да се държи странно по начин, който ги изплаши.

Капитанът заплаши да ни „изостави“, казва Дайе. Когато предложиха да се върнат, „той настоя: Не, само Испания!“

„Правеше неща като марабут. Той говореше безсмислено“, казва Дийе. Вярата в

Последвайте ни в